Beste und schlechteste Autos bei Reisekrankheit: Modelle im Vergleich

Ein Modell, das immer gewinnt, gibt es nicht. Achte auf sanftes, vorhersehbares Beschleunigen und Bremsen, ein nachgiebiges Fahrwerk, aufrechte Sitze, eine hohe Sitzposition und freie Sicht nach vorn. Teste genau dieses Auto vom Beifahrersitz aus, denn Antrieb, Fahrwerk, Strecke und Fahrstil verändern das Ergebnis.

Viele Mitfahrende berichten das. Die Rekuperation bremst das Auto ab, sobald man vom Gaspedal geht, und das fühlt sich stärker und gleichmäßiger an als das Ausrollen in einem Verbrenner. Dieses ungewohnte Verzögerungsprofil wird häufig als Auslöser für Reisekrankheit genannt. Eine niedrigere Rekuperationsstufe (wo möglich) und die ruhige, leise Fahrt können beide helfen, sobald man sich daran gewöhnt hat.

Der Beifahrersitz: Du siehst die Straße vor dir, also bestätigen deine Augen die Bewegung, die dein Innenohr spürt. Hinten ist der Mittelplatz mit freier Sicht nach vorn besser als ein Fensterplatz. Die dritte Sitzreihe ist bei Reisekrankheit am schlechtesten.

Mit intelligenter Dämpfung ist meist ein adaptives Fahrwerk oder eine Luftfederung gemeint, und zwei SUVs in diesem Ratgeber haben so etwas. Das Tesla Model X hat bei den Dual-Motor- und Plaid-Versionen serienmäßig eine Luftfederung, die Karosseriebewegungen gut dämpft, und der Volvo XC90 bietet eine optionale Luftfederung, die Testberichte als besonders sanft und ausgeglichen beschreiben, vor allem mit kleineren Rädern. In beiden Fällen hängt das an bestimmten Versionen und Modelljahren, also vor dem Kauf das genaue Auto prüfen. Ein gut gedämpftes, wankarmes Fahrwerk ist für bewegungsempfindliche Mitfahrende meist angenehmer, doch Sitzposition und freie Sicht auf die Straße zählen weiterhin am meisten.