Reisekrankheit im Tesla Model S: Ursachen und was hilft

Wer prüft, ob ein Tesla Model S für empfindliche Mitfahrer eine gute Wahl ist, findet bei Besitzern meist diese kurze Antwort: Es gehört zu den ruhigsten E-Autos zum Mitfahren, trägt aber weiterhin das Verzögerungsgefühl eines Elektroautos, das manche Mitfahrer abmildern müssen.

Limousine · Elektro · Von Mitfahrenden berichtetes Risiko für Übelkeit: bei den meisten Mitfahrenden selten ein Thema.

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Warum der Tesla Model S Reisekrankheit auslösen kann

Das Model S ist der Tesla, der in der Diskussion um Reisekrankheit am häufigsten auf der günstigen Seite auftaucht: Die adaptive Luftfederung und der sehr niedrige Schwerpunkt geben ihm eine satte, gut gedämpfte Abstimmung, die Besitzer oft loben, und ihm fehlen das Wanken und das Schwimmen, die empfindliche Mitfahrer in höheren Fahrzeugen stören. Mit jedem E-Auto teilt er weiterhin das Rekuperationsgefühl beim Loslassen und einen fast lautlosen Innenraum, den manche Mitfahrer als Auslöser nennen. Das ehrliche Fazit, auf das sich Besitzer einigen: Dasselbe Auto kann sich am Steuer wunderbar ruhig anfühlen und trotzdem eine sanftere Beschleunigungseinstellung verdienen, wenn hinten jemand sitzt, der die Verzögerung nicht vorhersieht.

Die Ein-Pedal-Rekuperation erzeugt beim Loslassen eine anhaltende Verzögerung, die Mitfahrer nicht vorhersehen können: ein häufig berichteter Auslöser im E-Auto
Der sehr leise Innenraum nimmt die Motorgeräusche und Vibrationen weg, an denen das Gehirn sonst das Bremsen vorhersieht
Das sofort verfügbare Drehmoment des Plaid kann beim Anfahren abrupt wirken, der Beschleunigungsmodus Chill glättet das aber
Mitfahrer auf den Rücksitzen und alle, die auf den zentralen Touchscreen statt auf die Straße schauen, spüren es meist stärker als der Fahrer
Positiv: Die adaptive Luftfederung und der niedrige Schwerpunkt geben eine satte, gut gedämpfte Abstimmung, die Besitzer regelmäßig als Stärke nennen
Genau für diesen ruhigen Charakter taucht es häufig in Listen der komfortabelsten E-Autos und der sanftesten Limousinen auf

Bester Platz und beste Einstellungen im Tesla Model S

Vorne sitzen und den Blick auf den Horizont richten, das gibt das ruhigste Bild. Weil die adaptive Luftfederung die Karosseriebewegung ohnehin gut dämpft, liegen die Hebel hier beim Antrieb: die Beschleunigung auf Chill stellen und, sofern das Auto dafür eingerichtet ist, die Federung weicher fahren. Empfindliche Mitfahrer auf dem Rücksitz sollten den Touchscreen meiden und durch die Windschutzscheibe nach vorn schauen.

Die Beschleunigung auf Chill stellen, damit das sofort verfügbare Drehmoment nicht abrupt wirkt. Anders als Model 3 und Model Y bietet das Model S keine Stopping-Modi Creep, Roll oder Hold. Der direkteste Hebel für Mitfahrer sind deshalb gleichmäßige, allmähliche Pedalbewegungen des Fahrers, die das Rekuperationsgefühl beim Loslassen abmildern. Untersuchungen im realen Straßenverkehr zur Stärke der Rekuperation (Xie et al., 2025) fanden, dass ein sanfteres Verzögerungsprofil Schwindel später und weniger stark auftreten ließ. Für empfindliche Mitfahrer ist es also der direkteste Hebel, den Antrieb auf sein sanftestes Verhalten zurückzunehmen, während die Luftfederung den Federungskomfort ohnehin übernimmt.

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Was im Tesla Model S hilft

Auf dem Vordersitz sitzen und den Blick auf Straße und Horizont richten, nicht auf das zentrale Display oder aufs Handy
Die Beschleunigung auf Chill stellen und den Fahrer bitten, das Fahrpedal allmählich zurückzunehmen, damit Verzögerung und Anhalten sanft statt plötzlich wirken
Den Innenraum kühl halten und auf längeren Fahrten frische Luft über die Düsen hereinlassen
Während der Fahrt nicht lesen und nicht auf den Touchscreen schauen, denn das vergrößert den Konflikt zwischen Augen und Innenohr
Bei einem neuen Auto ein oder zwei Wochen Zeit lassen: Manche Besitzer berichten, dass das Verzögerungsgefühl weniger hart wirkt, sobald sich das Gehirn daran gewöhnt
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Häufige Fragen

Ist das Tesla Model S bei Reisekrankheit besser als Model 3 oder Model Y?

Besitzer berichten häufig, dass sich im Model S ruhiger mitfahren lässt als in den anderen Modellen, und führen das vor allem auf die adaptive Luftfederung und den niedrigen Schwerpunkt zurück, die für eine satte, gut gedämpfte Abstimmung sorgen. Das Verzögerungsgefühl der Rekuperation teilt es weiterhin mit jedem E-Auto. Empfindliche Mitfahrer profitieren also nach wie vor von Chill und davon, den Touchscreen zu meiden. Der Abstimmungscharakter selbst wird aber oft als Stärke genannt.

Hilft die Luftfederung des Model S wirklich gegen Reisekrankheit?

Eine ruhige, gut gedämpfte Federung verringert das niederfrequente Schwimmen und das Wanken, die zu den Bewegungen gehören, die am ehesten Übelkeit auslösen, und das Model S wird für dieses satte Gefühl oft gelobt. An der Verzögerung durch die Rekuperation ändert sie aber nichts. Die Luftfederung kümmert sich also um den Federungskomfort, während die Einstellungen für Beschleunigung und Rekuperation den Auslöser betreffen, der für E-Autos typisch ist.

Lässt sich die Rekuperation im Model S abschalten?

Die aktuelle Model-S-Software bietet keinen vollständigen Ausschalter für die Rekuperation, wie ihn manche E-Autos haben. Das Gesamtgefühl lässt sich aber abmildern: die Beschleunigung auf Chill stellen und das Fahrpedal sanft loslassen, damit die Rekuperationsverzögerung allmählich statt abrupt einsetzt (anders als Model 3 und Model Y bietet das Model S keine Auswahl zwischen Creep, Roll und Hold). Gleichmäßige, allmähliche Pedalbewegungen des Fahrers machen für Mitfahrer ebenfalls einen spürbaren Unterschied.

Weitere Ratgeber

Den vollständigen englischen Ratgeber zum Tesla Model S lesen

Quellen und weiterführende Links

Basiert auf öffentlich berichteten Erfahrungen von Fahrzeughaltern und auf dokumentierten Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs, Stand 2026. Fahrzeug- und Markennamen sind Marken der jeweiligen Inhaber. Dizzout steht in keiner Verbindung zu ihnen und wird von ihnen nicht unterstützt. Wie stark jemand auf Bewegung reagiert, ist von Person zu Person verschieden. Diese Seite informiert, sie ist kein Fahrzeugtest und kein Ersatz für ärztlichen Rat.