テスラ Model Sの車酔い：起きやすい理由と対策
酔いやすい同乗者にとってTesla Model Sが良い選択かを調べているなら、オーナーが行き着く結論は短くまとめられます。乗っていて落ち着いているほうのEVですが、電気自動車ならではの減速の感触は残っており、これを和らげる必要がある人もいます。
セダン・EV（電気自動車）・同乗者から報告される車酔いのリスク：多くの同乗者にとってはほとんど問題になりません。
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テスラ Model Sで車酔いが起きやすい理由
Model Sは、車酔いの話題で好意的な側に挙がることが最も多いTeslaです。アダプティブエアサスペンションと非常に低い重心により、安定して減衰の効いた乗り味となり、オーナーからよく評価されています。背の高いクルマで酔いやすい人を悩ませる車体のロールやフワつきもありません。それでもすべてのEVと共通するのが、回生ブレーキでアクセルを戻したときの感触と、ほぼ無音の車内です。これをきっかけとして報告する同乗者もいます。オーナーが行き着く率直な結論は、同じクルマがドライバーには見事に落ち着いて感じられる一方で、減速を予測していない後席の人には、加速を穏やかな設定にしたほうがよい場合がある、というものです。
- ワンペダルの回生ブレーキにより、アクセルを戻したあとの減速が持続し、同乗者には予測できません。EVでよく報告されるきっかけです
- 非常に静かな車内では、脳がふだんブレーキを予測するのに使うエンジン音の高さや振動の手がかりがありません
- Plaidの即座のトルクは、走り出しで唐突に感じられることがあります。ただしChillの加速設定でこれは和らぎます
- 後席の人、そして道路ではなく中央のタッチスクリーンを見ている人は、ドライバーより強く感じる傾向があります
- 良い面として、アダプティブエアサスペンションと低い重心が、安定して減衰の効いた乗り味を生みます。オーナーが強みとしてよく挙げる点です
- この落ち着いた性格ゆえに、乗り心地の良いEVや滑らかなセダンのリストに頻繁に名前が挙がります
テスラ Model Sで座る位置と設定のコツ
最も安定した視界が得られるのは、前席に座って地平線に目を向けることです。アダプティブエアサスペンションが車体の動きをよく抑えているため、ここでの主な手立てはパワートレインを穏やかにすることです。加速をChillに切り替え、その設定があればサスペンションも柔らかめにします。酔いやすい後席の同乗者には、タッチスクリーンを見ずにフロントガラスの外を見てもらってください。
加速をChillにして、即座のトルクが唐突に感じられないようにします。Model 3やModel Yと違い、Model SにはCreep/Roll/Holdの停止モードの選択肢がありません。そのため同乗者にとって最も直接的な手立ては、ドライバーが滑らかに少しずつアクセルを操作し、回生で減速し始める感触を和らげることです。回生の強さを調べた実走行の研究（Xie et al., 2025）では、減速の穏やかな設定ほど、めまいが遅く、そして軽く出ることが分かりました。酔いやすい同乗者には、パワートレインを最も滑らかな挙動に落とすのが最も直接的な手立てで、乗り心地そのものはエアサスペンションがすでに受け持っています。
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テスラ Model Sで効果があること
- 前席に座り、中央の画面やスマホではなく、道路と地平線に目を向ける
- 加速をChillにし、ドライバーにはアクセルを少しずつ戻してもらう。減速も停止も、急ではなく滑らかになります
- 長い移動では車内を涼しく保ち、送風口から外気を取り入れる
- 走行中の読書やタッチスクリーンを見ることは避ける。目と内耳の矛盾が広がります
- 新しいクルマなら1、2週間ようすを見る。脳が慣れるにつれて減速の感触が気にならなくなったと報告するオーナーもいます
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よくある質問
車酔いのしやすさで、Tesla Model SはModel 3やModel Yより良いですか？
オーナーからは、Model Sが乗っていて最も落ち着くTeslaだという報告が多く、その理由としてアダプティブエアサスペンションと低い重心による、安定して減衰の効いた乗り味が挙げられます。それでもEVの回生ブレーキによる減速の感触は共通するため、酔いやすい同乗者にはChillの加速設定やタッチスクリーンを見ないことが役立つ場合があります。ただし乗り味そのものは、強みとして頻繁に挙げられています。
Model Sのエアサスペンションは、実際に車酔いに効きますか？
落ち着いて減衰の効いたサスペンションは、最も吐き気を招きやすい動きのひとつである低い周波数のフワつきや車体のロールを減らします。Model Sはその安定した感触でよく評価されています。ただし回生ブレーキによる減速は変わりません。エアサスペンションは乗り心地を担い、EV特有のきっかけには加速と回生の設定で対処することになります。
Model Sで回生ブレーキをオフにできますか？
現在のModel Sのソフトウェアには、一部のEVのような回生の完全なオフスイッチはありません。ただし全体の感触は和らげられます。加速をChillに設定し、ドライバーにはアクセルを優しく戻してもらい、回生の減速が急ではなく徐々に立ち上がるようにします（Model 3やModel Yと違い、Model SにはCreep/Roll/Holdの切り替えはありません）。ドライバーが滑らかに少しずつアクセルを操作することも、同乗者にとってはっきりした違いを生みます。
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出典と参考情報
本ページは、公開されているオーナーの体験談と、車両の公表されている設計上の特徴にもとづいています（2026年時点）。車両名およびブランド名は各権利者の商標です。Dizzoutはこれらの企業と提携しておらず、推奨も受けていません。乗り物酔いの感じ方には個人差があります。本ページは情報提供であり、車両レビューでも医師の助言の代わりでもありません。