Tesla Model Yの車酔い：起きやすい理由と対策

Tesla Model Yに乗って気分が悪くなるとしたら、それは気のせいではありません。「Tesla nausea（テスラ酔い）」と呼ばれる現象があり、回生ブレーキと、EVでは失われるエンジンの手がかりに結び付けて語られています。Model Yのオーナーからもよく報告されており、特に後部座席の同乗者に多く聞かれます。幸いなのは、最も強い引き金が、最も調整しやすい要素のひとつでもあることです。

コンパクトSUV・EV（電気自動車）・同乗者から報告される車酔いのリスク：乗り物に酔いやすい同乗者からよく挙がる不満。

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Tesla Model Yで車酔いが起きやすい理由

Model Yでオーナーが訴える不快感は、多くの場合ワンペダル走行に結び付けられます。アクセルから足を離すと回生ブレーキが働き、持続的でゆるやかな周期の減速が生まれます。引き戻される力の変化が急なため、同乗者には予測できません。Model Yは車内が静かで、脳がブレーキを予測するのに普段使っているエンジンの音程や回転の変化が失われるので、減速のたびに不意を突かれたように感じることがあります。AutoPacificのEd Kim氏はABC Newsに対し、EVは乗る人にとって「とてもぎくしゃくして、かなり唐突」に感じられることがあると語っています。一方で、Model Yには優れた点も多くあります。重心が低く、多くのドライバーが安定していると感じる落ち着いた挙動を備えています。Teslaもソフトウェア面の調整手段を着実に増やしており、Chill（穏やかな加速）から、停止直前の動きを和らげることを狙ったComfort Brakingの更新を伴う2026年の「Juniper」ブレーキバイワイヤ刷新まで揃っています。

ワンペダルの「リフトオフ」減速：強い回生の引き戻しでブレーキ力の変化率が大きくなり、乗る人には予測できません。Model Yで最もよく挙げられる引き金です
静かな車内では、同乗者がブレーキや加速に身構えるために普段使っているエンジン音や振動の手がかりが失われます
立ち上がりの速いトルクと、反応の良さを重視した加速の味付けにより、同乗者には加速が唐突に感じられることがあります
後部座席の乗員は、すべての操作を自分で行い予測できるドライバーよりも、不快感を訴えることが多いと報告されています
2026年より前の車両では、停止モードの「Hold」だと停止の瞬間に車体が前後に揺れます。さらに古いModel Yでは、Teslaが2020年末に廃止した回生調整の「Low」設定も使えません
2026年の「Juniper」改良では、再設計されたブレーキバイワイヤとComfort Brakingの更新により、停止までの移行を滑らかにすることが狙われています

Tesla Model Yで座る位置と設定のコツ

助手席に座り、センターの画面ではなく地平線に目を向けてください。後部座席に乗る場合は、加速をChillに切り替えます。2026年のJuniper Model Yでは、より穏やかなブレーキバイワイヤの減速とComfort Brakingを使うと、停止までの動きが柔らかくなります。それ以前の車両では、HoldではなくCreepまたはRollを選ぶと、停止時の前後の揺れが小さくなります。

最も大きな手段は、減速の感触を変えることです。加速をChillに設定すると、トルクの立ち上がりが穏やかになります。2026年のJuniper Model Yでは、ブレーキバイワイヤが回生ブレーキと摩擦ブレーキを混ぜ合わせ、Comfort Brakingのソフトウェア更新が停止直前の動きを和らげます。同乗者が訴えるぎくしゃく感に直接効く部分です。2021年から2024年の車両には独立した回生の「Low」設定がないため、現実的な対策はアクセルをゆっくり戻すことと、停止モードをHoldからCreepまたはRollに変えて、停止時に車体が大きく前後に揺れないようにすることです。2025年に公表された実走行の研究では、減速が穏やかなほど症状の出方が遅く、程度も軽かったと報告されています。減速を滑らかにする工夫は、たいてい役に立ちます。

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Tesla Model Yで効果があること

前の席に乗り、センターのタッチスクリーンを見下ろすのではなく前方の道路と地平線に目を向けます。内耳が感じる動きを目で確かめられます
加速をChillに切り替えます。2026年のJuniperでは穏やかなブレーキバイワイヤの減速とComfort Brakingを使い、それ以前の車両ではアクセルをゆっくり戻し、HoldではなくCreepかRollを使います
窓を少し開けるか送風口を顔に向けて、涼しい外気を取り込みます。走行中の読書やスマホの操作は避けます
長距離では休憩を取ります。数週間かけて回生の感触に慣れたという同乗者の声もあります
Dizzoutは、薬を使わず画面を見ずに使えるサウンドセラピーで、症状が出たその瞬間から始められます。多くのユーザーが約90秒で楽になったと感じています
市販薬という選択肢もあります。使う場合は用法用量を守るか、薬剤師に相談してください

よくある質問

Tesla Model Yでは気分が悪くなるのに、ガソリン車では平気なのはなぜですか？

オーナーが最もよく挙げるのは2つです。ドライバーがアクセルを戻したときに働く回生ブレーキの「リフトオフ」減速と、脳がブレーキを予測するのに使うエンジン音が失われる静かな車内です。この手がかりがないと減速のたびに不意を突かれたように感じ、乗り物酔いの原因になる感覚のずれが大きくなります。

吐き気を抑えるために、Model Yの回生ブレーキを弱められますか？

Teslaは2020年末にModel 3とModel Yの独立した回生の「Low」設定を廃止したため、2021年から2024年の車両では回生を直接弱めることはできません。現実的な回避策は、加速をChillに設定し、アクセルをゆっくり戻し、停止モードをHoldからCreepまたはRollに変えることです。2026年の「Juniper」Model Yでは、再設計されたブレーキバイワイヤと、より滑らかな停止を狙ったComfort Brakingの更新が導入されました。

Model Yでは後部座席のほうが前席より酔いやすいですか？

後部座席のほうがつらいという声はよく聞かれます。ドライバーはすべての操作を自分で行い予測できるため車酔いしにくい一方、後席の同乗者にはそれができず、後席は車の重心からも遠くなります。酔いやすい人を助手席に座らせ、地平線を見てもらうのが、たいてい最も効果的です。

出典と参考情報

本ページは、公開されているオーナーの体験談と、車両の公表されている設計上の特徴にもとづいています（2026年時点）。車両名およびブランド名は各権利者の商標です。Dizzoutはこれらの企業と提携しておらず、推奨も受けていません。乗り物酔いの感じ方には個人差があります。本ページは情報提供であり、車両レビューでも医師の助言の代わりでもありません。