Reisekrankheit im BMW i3: Ursachen und was hilft
Der BMW i3 war eines der ersten Autos, die echtes Ein-Pedal-Fahren bekannt gemacht haben, und genau diese kräftige Rekuperation beim Loslassen des Fahrpedals nennen manche Besitzer als Auslöser für Reisekrankheit, vor allem im Stop-and-go-Verkehr. Er ist ein aufschlussreicher Fall aus der Zeit der „frühen E-Autos“: Das Rekuperationsgefühl, über das heute rund um Teslas diskutiert wird, war beim i3 schon Jahre früher ein Thema.
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Warum der BMW i3 Reisekrankheit auslösen kann
Wird im i3 das Fahrpedal losgelassen, erzeugt die Rekuperation eine kräftige, anhaltende Verzögerung mit einem spürbaren Ruck im Moment des Loslassens. Besitzer im BMW-i3-Forum beschreiben das häufig als Auslöser, besonders im Stop-and-go-Verkehr, wo das Pedal immer wieder gedrückt und wieder freigegeben wird. Die Rekuperation des i3 war zum Marktstart ungewöhnlich stark eingestellt. Berichten zufolge hat BMW die maximale Rekuperation später abgeschwächt, unter anderem als Reaktion auf Klagen über die Laufruhe, und ein Software-Update soll das Einsetzen der vollen Rekuperation nach abruptem Loslassen des Pedals verzögern. Zugute halten muss man dem i3 seine straffe, satte Stadtauto-Abstimmung und die hohe, rundum verglaste Kabine mit freier Sicht auf die Straße nach vorn. Und Besitzer berichten übereinstimmend, dass ein gleichmäßigerer Umgang mit dem Pedal das Gefühl weitgehend zähmt.
- Starke Ein-Pedal-Rekuperation der frühen Art: Das Loslassen des Fahrpedals erzeugt eine kräftige Verzögerung mit einem deutlichen Ruck, den Mitfahrer nicht vorhersehen können
- Am stärksten im Stop-and-go-Verkehr, wo das Pedal ständig gedrückt und wieder freigegeben wird (Besitzer vergleichen das Nicken mit dem Sinkflug eines Flugzeugs)
- Die maximale Rekuperation wurde Berichten zufolge wegen Klagen über die Laufruhe teilweise reduziert, per Software-Update, das das Einsetzen der vollen Rekuperation verzögerte
- Der leise E-Auto-Innenraum nimmt dem Gehirn die Motorgeräusche und Drehzahlsignale, mit denen es im Verbrenner das Bremsen vorhersagt
- Die hohe, schmale Stadtauto-Karosserie mit kurzem Radstand kann das spürbare Nicken nach vorn und hinten verstärken
- Positiv: Die aufrechte Sitzposition und die großen Scheiben geben gute Sicht nach außen, und Besitzer berichten, dass sich das Gefühl mit angepasster Pedaltechnik glättet
Bester Platz und beste Einstellungen im BMW i3
Vorne sitzen und den Blick auf die Straße und den Horizont richten: Die hohe, stark verglaste Kabine des i3 gibt dort freie Sicht nach vorn. Der Fahrer kann es für alle angenehmer machen, indem er das Fahrpedal fein dosiert und bis zum Stillstand ausrollen lässt, statt abrupt loszulassen, und indem er im Stop-and-go-Verkehr auf Stadtstraßen zurückhaltend fährt.
Die Ein-Pedal-Rekuperation des i3 lässt sich nicht wie bei manchen neueren E-Autos in Stufen wählen. Der wichtigste Hebel ist deshalb die Technik: den Segelpunkt des Fahrpedals suchen und allmählich zurückgehen, statt auf einmal loszulassen. Das mildert die Verzögerung beim Loslassen, die Besitzer als Auslöser nennen. Bietet der i3 neben Comfort auch Eco Pro oder Eco Pro+, macht Eco Pro die Reaktion des Fahrpedals weicher, sodass die Beschleunigung für empfindliche Mitfahrer sanfter einsetzt. An der Verzögerung durch die Rekuperation beim Loslassen ändert das allerdings nichts.
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Was im BMW i3 hilft
- Den Fahrer das Fahrpedal fein dosieren lassen, damit das Auto sanft bis zum Stillstand ausrollt, statt scharf loszulassen: die Lösung, die i3-Besitzer am häufigsten nennen
- Vorne sitzen und den Blick durch die großen Scheiben des i3 auf die Straße nach vorn und den Horizont halten
- Ein Fenster einen Spalt öffnen oder eine Lüftungsdüse ins Gesicht richten, für kühle, frische Luft
- Handys, Bücher und Bildschirme während der Fahrt weglegen, denn der Blick nach unten vergrößert den Sinneskonflikt
- Fahrten im Stop-and-go-Verkehr kurz halten und, wo möglich, gleichmäßigere Durchgangsstrecken wählen
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Häufige Fragen
Warum wird mir im BMW i3 im Verkehr übel, auf freier Strecke aber nicht?
Stop-and-go-Verkehr ist die Situation, die i3-Besitzer als schlimmste nennen, weil das Fahrpedal ständig losgelassen und wieder gedrückt wird und jedes Loslassen die kräftige Rekuperationsverzögerung auslöst. Auf freier Strecke pendelt sich eine gleichmäßige Geschwindigkeit ein, mit weit weniger dieser abrupten Wechsel. Das unvorhersehbare Nicken, das die Übelkeit antreibt, tritt dann deutlich seltener auf.
Hat BMW die Rekuperation des i3 wegen Reisekrankheit reduziert?
Berichten zufolge hat BMW die maximale Rekuperation des i3 abgeschwächt, unter anderem als Reaktion auf Klagen, dass sich das Auto nur schwer gleichmäßig fahren ließ. Besitzer beschreiben ein Software-Update, das das Einsetzen der vollen Rekuperation nach abruptem Loslassen des Pedals verzögerte. Das versteht man am besten als berichtete Feinabstimmung der Laufruhe, nicht als erklärten Rückruf wegen Reisekrankheit. Die Reaktionen waren geteilt, denn manche Fahrer mochten die ursprüngliche, stärkere Einstellung lieber.
Lässt sich das Ein-Pedal-Fahren im BMW i3 abschalten?
Die starke Rekuperation gehört zum Ein-Pedal-Konzept des i3 und lässt sich nicht so abschalten, wie es manche neueren E-Autos erlauben. Praktikabel ist deshalb die Technik: das Fahrpedal allmählich zurücknehmen und bis zum Stillstand ausrollen, statt abrupt loszulassen. Vorne sitzen, den Blick auf den Horizont richten und für frische Luft sorgen hilft empfindlichen Mitfahrern zusätzlich.
Weitere Ratgeber
Quellen und weiterführende Links
Basiert auf öffentlich berichteten Erfahrungen von Fahrzeughaltern und auf dokumentierten Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs, Stand 2026. Fahrzeug- und Markennamen sind Marken der jeweiligen Inhaber. Dizzout steht in keiner Verbindung zu ihnen und wird von ihnen nicht unterstützt. Wie stark jemand auf Bewegung reagiert, ist von Person zu Person verschieden. Diese Seite informiert, sie ist kein Fahrzeugtest und kein Ersatz für ärztlichen Rat.