Reisekrankheit im Rivian R1S: Ursachen und was hilft
Der Rivian R1S gehört zu den am ausführlichsten diskutierten Fahrzeugen in Foren zur Reisekrankheit in E-Autos. Besitzer und ihre Mitfahrer tauschen dort detaillierte Erfahrungen zu Rekuperation, Sitzplatz und dem aus, was tatsächlich geholfen hat. Hier steht, was sie berichten und welche Hebel es gibt.
SUV mit drei Sitzreihen · Elektro · Von Mitfahrenden berichtetes Risiko für Übelkeit: eine häufige Klage unter bewegungsempfindlichen Mitfahrenden.
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Warum der Rivian R1S Reisekrankheit auslösen kann
In den Rivian-Besitzerforen finden sich einige der ausführlichsten Diskussionen über Rekuperation und Reisekrankheit im Netz. Mitfahrer beschreiben auf der Autobahn ein Gefühl von „vor und zurück“, das manchen zufolge bleibt, „egal wie sanft“ der Fahrer das Fahrpedal loslässt. Eine prägende Konstruktionseigenschaft, die Besitzer oft ansprechen: Der R1S lässt die Rekuperation zwar auf die Stufe Low zurücknehmen, aber nicht ganz abschalten. Echtes Segeln gibt es also nicht. Viele derselben Besitzer berichten aber auch, dass sie sich über Wochen oder Monate daran gewöhnen, während der Fahrer lernt, das Fahrpedal gleichmäßig zu dosieren, und sie loben den R1S für seine ruhige, satte Straßenlage und den leisen, hochwertigen Innenraum. Als hohes, schweres Elektro-SUV mit drei Sitzreihen verbindet er den Auslöser Rekuperationsverzögerung mit dem Sitzplatz- und Schwerpunktfaktor, der jedes große SUV betrifft.
- Die Rekuperation ist in den Stufen Low, Standard und High einstellbar, lässt sich aber nicht ganz abschalten. Das Loslassen des Fahrpedals erzeugt also immer eine gewisse Verzögerung statt freien Segelns: eine in R1S-Besitzerthreads häufig diskutierte Konstruktionseigenschaft
- Besitzer beschreiben häufig ein Nicken „vor und zurück“ auf der Autobahn, das mit dem Rekuperationsgefühl beim Loslassen zusammenhängt (der Längsruck, den die Forschung mit Übelkeit im E-Auto in Verbindung bringt)
- Der leise, kultivierte Innenraum nimmt die Motorgeräusche und Vibrationen weg, an denen Mitfahrer im Verbrenner unbewusst erkennen, wann das Fahrzeug langsamer wird
- Es ist ein hohes, schweres SUV mit drei Sitzreihen und erhöhter Sitzposition, deshalb sind spürbare Bewegung und Karosseriebewegung stärker als in einer flachen Limousine
- Am stärksten betroffen sind Mitfahrer in der dritten Reihe hinter der Hinterachse. Hinten sitzende Passagiere berichten allgemein von mehr Unbehagen als der Fahrer, der jede Verzögerung selbst steuert und vorhersieht
- Besitzer berichten vielfach, dass das Unbehagen über Wochen oder Monate nachlässt, sobald der Fahrer lernt, das Fahrpedal fein zu dosieren und es wie ein reines Geschwindigkeitspedal zu nutzen statt zu segeln
Bester Platz und beste Einstellungen im Rivian R1S
Für empfindliche Mitfahrer die Rekuperation auf die niedrigste verfügbare Stufe stellen, den Platz in der zweiten Reihe nahe am Schwerpunkt des Fahrzeugs wählen statt in der dritten, und den Blick auf die Straße nach vorn und den Horizont richten statt auf Handy oder Bildschirm.
Die Rekuperation auf die sanfteste Stufe stellen, damit der R1S allmählicher verzögert, statt beim Loslassen kräftig zurückzuziehen. Der größte Hebel ist die Technik des Fahrers: Das Fahrpedal gleichmäßig zu dosieren und es wie ein reines Geschwindigkeitspedal zu nutzen, statt ganz davon abzuspringen, nimmt der abrupten Verzögerung beim Loslassen die Schärfe, die Mitfahrer als Nicken nach vorn und hinten spüren. Besitzer berichten, dass das mit Übung deutlich gleichmäßiger wird.
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Was im Rivian R1S hilft
- Die Rekuperation auf Low stellen und den Fahrer das Fahrpedal fein dosieren lassen, damit die Verzögerung sanft und allmählich kommt statt als abrupter Ruck beim Loslassen
- Den empfindlichsten Mitfahrer in die zweite Reihe nahe am Schwerpunkt setzen, nicht in die dritte Reihe hinter der Hinterachse, wo Nicken und Stöße am stärksten sind
- Den Blick auf die Straße nach vorn und den bewegten Horizont richten statt auf Handy, Tablet oder Buch, denn das vergrößert den Sinneskonflikt, den das Innenohr ohnehin schon bewältigt
- Ein Fenster einen Spalt öffnen oder frische, kühle Luft aus den Düsen auf den betroffenen Mitfahrer richten und den Innenraum nicht warm und stickig werden lassen
- Die Verträglichkeit allmählich aufbauen: Viele R1S-Besitzer berichten, dass sich Mitfahrer, auch für Reisekrankheit anfällige Kinder, über einige Wochen daran gewöhnt haben, während die Pedaltechnik des Fahrers gleichmäßiger wurde
- Dizzout ausprobieren: eine medikamentenfreie Klangtherapie ohne Bildschirm, die sich starten lässt, sobald die Symptome beginnen. Den meisten Menschen geht es nach etwa 90 Sekunden besser. Rezeptfreie Mittel gibt es auch: Beipackzettel beachten oder in der Apotheke nachfragen
Häufige Fragen
Lässt sich die Rekuperation im Rivian R1S abschalten, um Reisekrankheit zu verringern?
Nein. Besitzer berichten, dass sich die Rekuperation des R1S auf die Stufe Low zurücknehmen, aber nicht vollständig abschalten lässt. Echtes Segeln gibt es also nicht. Die niedrigste Rekuperationsstufe plus gleichmäßige, allmähliche Pedalbewegungen des Fahrers ist das, was Besitzer am häufigsten als Erleichterung für empfindliche Mitfahrer nennen.
Warum sind die Rücksitze im R1S bei Reisekrankheit schlechter als vorne?
Der Fahrer steuert jede Beschleunigung und jede Verzögerung selbst und sieht sie voraus, deshalb wird ihm selten übel. Mitfahrer können die Rekuperation beim Loslassen dagegen nicht vorhersehen. In einem hohen SUV mit drei Sitzreihen liegt die dritte Reihe hinter der Hinterachse, spürt das meiste Nicken und die meisten Stöße und hat die schlechteste Sicht nach vorn. Deshalb setzen Besitzer empfindliche Mitfahrer meist in die zweite Reihe.
Gewöhnt man sich mit der Zeit an die Rekuperation des R1S?
Viele Besitzer berichten, dass es so ist. Ein wiederkehrendes Thema in den Rivian-Foren: Das Gefühl von vor und zurück lässt über Wochen oder Monate nach, während der Fahrer lernt, das Fahrpedal gleichmäßig zu dosieren. Manche beschreiben Mitfahrer, denen anfangs übel war, darunter für Reisekrankheit anfällige Kinder, die sich mit besserer Fahrtechnik wohlfühlten.
Weitere Ratgeber
Quellen und weiterführende Links
Basiert auf öffentlich berichteten Erfahrungen von Fahrzeughaltern und auf dokumentierten Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs, Stand 2026. Fahrzeug- und Markennamen sind Marken der jeweiligen Inhaber. Dizzout steht in keiner Verbindung zu ihnen und wird von ihnen nicht unterstützt. Wie stark jemand auf Bewegung reagiert, ist von Person zu Person verschieden. Diese Seite informiert, sie ist kein Fahrzeugtest und kein Ersatz für ärztlichen Rat.