Reisekrankheit im Tesla Model 3: Ursachen und was hilft

Wenn sich das Tesla Model 3 vom Fahrersitz aus satt und spritzig anfühlt, einem Mitfahrer aber flau wird, ist das keine Einbildung. Das Model 3 steht im Zentrum der Diskussion um die „Tesla-Übelkeit“, und der Auslöser, den Besitzer am häufigsten nennen, ist die starke Ein-Pedal-Rekuperation des Autos, nicht das Fahrwerk selbst.

Limousine · Elektro · Von Mitfahrenden berichtetes Risiko für Übelkeit: eine häufige Klage unter bewegungsempfindlichen Mitfahrenden.

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Warum der Tesla Model 3 Reisekrankheit auslösen kann

Das Model 3 ist der Bezugspunkt der Threads zur „Tesla-Übelkeit“ in Besitzerforen. Fahrer und ihre Mitfahrer führen das Unbehagen dort meist auf zwei Dinge zurück: das kräftige Zurückziehen durch die Rekuperation, wenn der Fahrer das Fahrpedal loslässt, und den lautlosen Innenraum, der die Motorgeräusche wegnimmt, mit denen man sich sonst auf ein Bremsmanöver einstellt. Gleichzeitig wird das Model 3 regelmäßig für seinen niedrigen Schwerpunkt und sein ruhiges, sattes Fahrverhalten gelobt. Dasselbe Auto, das sich am Lenkrad souverän anfühlt, kann also einen Mitfahrer auf dem Rücksitz irritieren, der nach unten auf das Mitteldisplay schaut. Besitzer bringen außerdem häufig zur Sprache, dass Tesla die einstellbare Rekuperationsstufe „Low“ beim Model 3 und Model Y um Mitte 2020 entfernt hat, ein Software-Update später aber Berichten zufolge für manche Konfigurationen eine Low-Option zurückgebracht hat.

Die starke Ein-Pedal-Rekuperation erzeugt beim Loslassen eine anhaltende Verzögerung, die Mitfahrer kaum vorhersehen können. Die einstellbare Stufe „Low“ wurde beim 3 und Y um Mitte 2020 entfernt, ein späteres Software-Update soll sie für manche Fahrzeuge zurückgebracht haben
Der fast lautlose Innenraum nimmt die Motorgeräusche und Drehzahlen weg, die im Verbrenner dem Gehirn helfen, das Bremsen vorherzusehen und den Nacken vorher anzuspannen
Das sofort verfügbare Drehmoment lässt die Beschleunigung abrupt wirken, sofern nicht der Chill-Modus aktiv ist
Die Anordnung mit Mitteldisplay (kein Kombiinstrument vor dem Fahrer) verleitet Mitfahrer dazu, nach unten statt auf die Straße zu schauen, was den Konflikt zwischen Augen und Innenohr vergrößert
Im Stopping-Modus Hold kann das Auto beim Anhalten nach vorn und hinten nicken, was manche Mitfahrer als unangenehm beschreiben
Mitfahrer auf den Rücksitzen berichten häufig, dass sie es stärker spüren als der Fahrer, der jede Eingabe selbst steuert und deshalb vorhersieht

Bester Platz und beste Einstellungen im Tesla Model 3

Für empfindliche Mitfahrer ist der Beifahrersitz mit Blick nach vorn auf den Horizont der ruhigste Platz. Zwei Einstellungen mildern die Impulse: den Stopping-Modus von Hold auf Creep oder Roll umstellen, damit das Auto beim Anhalten nicht stark nickt, und Chill als Beschleunigungsmodus wählen. Während der Fahrt nicht lesen und nicht auf das Mitteldisplay schauen.

Das Verzögerungsgefühl des Model 3 ist der am häufigsten genannte Auslöser, also gilt es, es abzumildern: Bietet das Auto eine Rekuperationsstufe Low, diese wählen. Sonst hilft es, das Fahrpedal fein zu dosieren, damit das Loslassen allmählich statt abrupt geschieht. Den Stopping-Modus von Hold auf Creep oder Roll stellen, damit das Auto sanft ausrollt statt zu nicken, und mit Chill die Spitze aus dem sofort verfügbaren Drehmoment nehmen. Das sind Hebel, die Besitzer selbst einstellen können. Untersuchungen im realen Straßenverkehr zur Stärke der Rekuperation fanden, dass eine schwächere Verzögerung die Symptome bei empfindlichen Mitfahrern später und weniger stark auftreten ließ.

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Was im Tesla Model 3 hilft

Vorne sitzen und den Blick auf den Horizont richten, wo die Straße nach vorn die Bewegung bestätigt, die das Innenohr spürt
Die Verzögerung abmildern: falls verfügbar die Rekuperationsstufe Low wählen oder das Fahrpedal fein dosieren, und von Hold auf Creep oder Roll wechseln, damit das Anhalten allmählich geschieht
Den Beschleunigungsmodus Chill nutzen, damit sich das sofort verfügbare Drehmoment sanfter anfühlt
Während der Fahrt nicht auf das Mitteldisplay schauen und Handys und Bücher weglegen
Ein Fenster einen Spalt öffnen oder eine Lüftungsdüse ins Gesicht richten und den Innenraum kühl halten
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Häufige Fragen

Warum wird mir im Tesla Model 3 übel, im alten Verbrenner aber nicht?

Besitzer nennen meist zwei Dinge, die zusammenwirken: die starke Ein-Pedal-Rekuperation, die beim Loslassen des Fahrpedals eine Verzögerung erzeugt, mit der der Körper nicht rechnet, und den leisen Innenraum, der die Motorgeräusche wegnimmt, an denen man das Bremsen sonst erkannt hat. Vorne sitzen, das Rekuperationsgefühl abmildern und den Blick auf der Straße halten hilft meist.

Lässt sich die Rekuperation des Model 3 sanfter einstellen?

Tesla hat die einstellbare Rekuperationsstufe „Low“ beim Model 3 um Mitte 2020 entfernt, ein Software-Update soll sie für manche Fahrzeuge zurückgebracht haben. Ein Blick ins Menü lohnt sich also. Fehlt Low, ist der praktische Behelf, den Besitzer nutzen: das Fahrpedal fein dosieren, damit die Verzögerung beim Loslassen allmählich kommt, den Stopping-Modus von Hold auf Creep oder Roll stellen und Chill als Beschleunigungsmodus wählen.

Ist das Model 3 ein schlechtes Auto für Menschen mit Reisekrankheit?

Nicht unbedingt. Der niedrige Schwerpunkt und das ruhige Fahrverhalten bringen ihm Lob ein, und das Unbehagen, das Besitzer beschreiben, hängt am Verzögerungsgefühl und am Sitzplatz, nicht an einem Fahrwerksmangel. Vielen empfindlichen Mitfahrern geht es gut, sobald sie vorne sitzen, Rekuperation und Beschleunigung abmildern und den Blick auf den Horizont statt auf den Bildschirm richten.

Weitere Ratgeber

Den vollständigen englischen Ratgeber zum Tesla Model 3 lesen

Quellen und weiterführende Links

Basiert auf öffentlich berichteten Erfahrungen von Fahrzeughaltern und auf dokumentierten Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs, Stand 2026. Fahrzeug- und Markennamen sind Marken der jeweiligen Inhaber. Dizzout steht in keiner Verbindung zu ihnen und wird von ihnen nicht unterstützt. Wie stark jemand auf Bewegung reagiert, ist von Person zu Person verschieden. Diese Seite informiert, sie ist kein Fahrzeugtest und kein Ersatz für ärztlichen Rat.