Tesla Model 3の車酔い：起きやすい理由と対策

Tesla Model 3は運転席では安定して速いのに、同乗者は気分が悪くなる。そう感じているなら、気のせいではありません。Model 3は「Tesla nausea（テスラの吐き気）」という話題の中心にあります。そこでオーナーが最も多く挙げるきっかけは、シャシーそのものではなく、クルマの強いワンペダルの回生ブレーキです。

セダン・EV（電気自動車）・同乗者から報告される車酔いのリスク：乗り物に酔いやすい同乗者からよく挙がる不満。

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Tesla Model 3で車酔いが起きやすい理由

オーナーフォーラムの「Tesla nausea」スレッドの中心にあるのがModel 3です。ドライバーも同乗者も、この不快感を、アクセルを戻したときの強い回生の引き戻しと、静かな車内に結びつけて語ることが多くあります。静かな車内では、停止に備えるためにふだん使っているエンジンの手がかりがなくなります。同時にModel 3は、低い重心と落ち着いて安定したハンドリングでよく評価されています。つまり、ハンドルを握る人には安心感のある同じクルマが、中央の画面を見下ろしている後席の人を気分悪くさせることがあります。オーナーからは、Teslaが2020年半ばごろにModel 3とModel Yで調整可能な「Low」回生の切り替えを廃止したという指摘もよく出ます。ただし、その後のソフトウェア更新で、一部の仕様ではLowの選択肢が戻ったと伝えられています。

強いワンペダル回生により、アクセルを戻したあとの減速が持続し、同乗者には予測しにくくなります。調整可能な「Low」設定は2020年半ばごろにModel 3とModel Yから廃止されましたが、その後のソフトウェア更新で一部の車両にはLowの選択肢が戻ったと報じられています
ほぼ無音の車内では、ガソリン車なら脳がブレーキを予測して首に力を入れる準備をする手がかりになる、エンジン音の高さや回転の変化がありません
電気モーターの即座のトルクにより、Chillモードにしない限り加速が唐突に感じられることがあります
中央に画面を置くレイアウト（ドライバー正面にメーターパネルがない）は、同乗者の視線を道路ではなく下に向けさせ、目と内耳の矛盾を広げます
停止モードがHoldのとき、完全に停まる際に車体が前後に揺れることがあり、これを落ち着かないと感じる人もいます
後席の同乗者は、すべての操作を自分で行い予測できるドライバーより強く感じると報告することが多くあります

Tesla Model 3で座る位置と設定のコツ

酔いやすい人にとって最も落ち着くのは、助手席に座って前方の地平線を見ることです。停止モードをHoldからCreepまたはRollに切り替えれば、停止時に車体が大きく前後に揺れなくなります。加速をChillにするのと合わせて、どちらも入力を穏やかにします。走行中の読書や中央の画面を見ることは避けてください。

Model 3で最も多く報告されるきっかけは減速の「感触」です。まずはこれを和らげます。お使いの車両にLowの回生設定があれば選んでください。なければ、アクセルを急に戻さず少しずつ抜く操作を身につけます。停止モードをHoldからCreepまたはRollに切り替えると、車体が前後に揺れずに滑らかに停止します。加速はChillにして、即座のトルクの角を取ります。いずれもオーナーが自分で調整できる要素です。回生の強さを調べた実走行の研究では、減速が穏やかなほど、酔いやすい人の症状が遅く、そして軽く出ることが分かっています。

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Tesla Model 3で効果があること

前席に座り、地平線に目を向ける。前方の道路が、内耳の感じている動きを裏づけてくれます
減速を和らげる。Lowの回生設定があれば選び、なければアクセルを少しずつ抜く。停止モードはHoldからCreepまたはRollにして、停止を緩やかにする
加速モードをChillにして、即座のトルクを滑らかに感じられるようにする
中央の画面から目を離し、走行中はスマホや本をしまう
窓を少し開けるか送風口を顔に向け、車内を涼しく保つ
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よくある質問

以前のガソリン車では平気なのに、Tesla Model 3では車酔いするのはなぜですか？

オーナーが最も多く挙げるのは、2つが重なっているという点です。1つは強いワンペダルの回生ブレーキで、ドライバーがアクセルを戻したときに体が予期しない減速が生まれます。もう1つは静かな車内で、ブレーキを予測するのに使っていたエンジン音がなくなります。前席に座る、回生の感触を和らげる、道路に目を向ける。これらがたいてい役立ちます。

Model 3の回生ブレーキを穏やかにできますか？

Teslaは2020年半ばごろにModel 3から調整可能な「Low」回生の切り替えを廃止しました。ただし、その後のソフトウェア更新で一部の車両にはLowの選択肢が戻ったと報じられているので、メニューを確認してください。Lowがない場合にオーナーが使う現実的な回避策は、アクセルを少しずつ抜いて戻したときの減速を緩やかにすること、停止モードをHoldからCreepまたはRollに切り替えること、そして加速をChillにすることです。

車酔いしやすい人にとって、Model 3は避けるべきクルマですか？

必ずしもそうではありません。低い重心と落ち着いたハンドリングは高く評価されており、オーナーが語る不快感は、シャシーの欠点ではなく減速の感触と座る席によって変わります。前席に座り、回生と加速を和らげ、画面ではなく地平線に目を向ければ、酔いやすい人でも平気だという例は多くあります。

出典と参考情報

本ページは、公開されているオーナーの体験談と、車両の公表されている設計上の特徴にもとづいています（2026年時点）。車両名およびブランド名は各権利者の商標です。Dizzoutはこれらの企業と提携しておらず、推奨も受けていません。乗り物酔いの感じ方には個人差があります。本ページは情報提供であり、車両レビューでも医師の助言の代わりでもありません。