Лучшие и худшие машины при укачивании: сравнение моделей

Универсальной модели-победителя нет. Ищите плавный предсказуемый разгон и торможение, податливый ход, прямые сиденья, высокую посадку и ясный обзор вперёд. Проверяйте конкретную машину с пассажирского сиденья, потому что силовая установка, подвеска, маршрут и манера вождения меняют результат.

Многие пассажиры сообщают об этом. Рекуперативное торможение замедляет машину, как только вы отпускаете педаль газа, причём сильнее и ровнее, чем накат в бензиновой машине, и такой непривычный характер замедления часто называют причиной укачивания. Ослабление рекуперации (где оно есть), а также плавный и тихий ход могут помочь, когда вы привыкнете.

Лучше всего переднее пассажирское: вы видите дорогу впереди, и глаза подтверждают движение, которое чувствует внутреннее ухо. Сзади центральное место с ясным обзором вперёд лучше, чем место у бокового окна. Сиденья третьего ряда хуже всего при укачивании.

Интеллектуальное демпфирование обычно означает адаптивную или пневматическую подвеску, и она есть у двух SUV из этого руководства. У Tesla Model X стандартная пневмоподвеска на версиях с двумя моторами и Plaid, которая хорошо гасит движения кузова, а Volvo XC90 предлагает опциональную пневмоподвеску, которую обозреватели описывают как дающую особенно плавную и ровную езду, особенно с колёсами меньшего диаметра. В любом случае она привязана к определённым комплектациям и модельным годам, поэтому проверьте конкретную машину перед покупкой. Хорошо демпфированный ход с малым креном обычно легче для пассажиров, чувствительных к движению, но положение сиденья и ясный обзор дороги всё равно важнее всего.